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1/24/2009 踩踏吧 男孩~沉寂、迷失了近8個月...
受到某些因素...激勵......or刺激... 再次.. 成為滾筒上的老鼠 啊..不... 是...想重新找回踏板上的自我~   今年， 持之以恆~ 加油吧！ 6/3/2008 新輪組，新氣象懶~懶~懶~ 這篇早在上月就該寫了，拖到現在終於完稿了
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盼啊盼的~ 才發薪水就被我拿去敗輪組了
不過不敗也不行，
組車落地到現在一年半多（扣掉當兵1年一個月 = =a）已經跑了1萬7千多km了， 輪組...尤其是後輪的狀況更是每下愈況！ 大大的影響到我騎乘、爬坡的效率！ 更何況目前我的體能狀態已不是學生時的巔峰了... 怎能容許一個會過度消耗體力，又會打擊自信心的零件存在？！ 評估自己現階段的騎乘需求跟財力狀況，
一組比現有輪組等級高一點、耐用度好一點的全功能練習輪是較適合的選擇吧~
不過我對外型美觀有不可妥協的堅持（龜毛~），當然還要看起來奇檬子爽的框啊 '08 Mavic AKSIUM Race最後屛雀中選！ 雖僅算是Mavic入門框，但'08年款質感做的真不錯，光外型這框就夠搶眼的了！完全符合我的需求（假象？） 裝上車後...嗯...好像...有點...稍有雜亂...太花俏嚕
歸咎主因，車架主體logo既多又明顯， 再加上這輪組一點都不低調，logo彩繪也滿滿是...配上紅色外胎，
一整個就是豔黃火紅的熱情奔放！跟車架內斂黑銀的低調奢華變成強烈對比？！
有點突兀...有點不協調...
原來，太過搶眼也是種錯啊~
若是坐墊換成黑/紅配色應該可以減低不少突兀感... 不然，手把帶＆外胎換成初代式樣配色應該是最好囉~~ 但，敗家這種事還是一個月一次就好XD 實際的騎乘感受，相較於舊輪組...之前的問題不會再發生外，
抽車、加速該有的直接力道是正常該有的水準，
但由於本人目前的體能狀態實在退化太多
坦白說...對於"爬坡計時的結果"並沒有極顯著的影響或提升，
言下之意是：努力練車卡實在！
不過平路的慣性表現卻是比我預想中的好！
就框的板型而言，舊輪組可以稱為"大A框"，而此框可稱為"小A框"
純理論上來說：框厚度越高則慣性會越好，代表的意義是質量慣性會越大。
但AKSIUM雖屬厚度不高的小A框，平路慣性表現卻能讓均速提升、巡航速度較舊框更易維持且省力，真想不到
同場加映
ELITE PATAO carbon bottlecages 12/27/2007 復出的過程備感艱辛沉淪了一陣子，最近開始重操舊業。
今天，單純的想騎遠一點，天真的以為目前的我還能勝任，結果錯估了自己現有的體能狀況，完全是疲軟了！
練完大山背，繞遠路朝著好像熟悉的台3線，傻了！怎麼越騎越沒勁兒~ 後面的路程已肌無力~ 無耐力了~ 完全用低迴轉輕踩帶過...
上峨嵋寶山的陡坡也是用幾乎疲軟、快接近抽筋邊緣的大腿力量硬抽帶上...還好距離不長，不然可能就定干趴下去了吧..."
一年1個月的不願役造就了一支白斬雞 外加一雙肉腳... 9/13/2006 挨餓受凍之武嶺會師9月10日 武嶺會師
一年一度的武嶺會師是全國單車運動愛好者最景仰的年度會師之ㄧ...
不僅距離長(55km)海拔最高(3275m)總爬升高度最高(450m~3275m)是挑戰性最大的一條路線！
而今年報名人數竟然還突破千人！看來台灣的單車人口越來越蓬勃發展嚕~
 今年的武嶺會師是我第一次參加，竟也是我騎車經驗以來騎得最狼狽的一次！
雖然早已有在雨中騎車的準備...但沒想到實際狀況會如此慘烈！  原本想說在山頂會有支援車，所以出發時儘可能少帶東西...
只帶Energy In一包、PowerGel一包、風衣一件，
不過計劃趕不上變化...
過台14甲沒多久就開始下雨了...攻頂前一路風雨伴隨~ 淋了一身濕的我靠著僅存的一包PowerGel在後段苦苦撐到了終點---武嶺！ 全身溼透...牙齒打顫...雙手僵硬...幾無熱量...身體不知還能糟到何種程度！ 唯一希望就是找到支援車，換上乾衣物躲在車內取取暖吃吃補給品... 但在武嶺停車場就是遍尋不著隊上的支援車， 等了許久還是沒見著，只好穿上濕風衣自行下滑到昆陽停車場再找找看... 繞了一圈還是沒找到，更糟的是我身無分文，頓時有種萬念俱灰的感覺... 窩在攤販旁想取些暖，但就是凍到無法控制身體，全身抖到不行！ 好在攤販阿姨請我一杯熱湯讓我取取暖，但雙手好像不是自己的，還是抖抖抖不停！
過沒多久小廖也到了，我們倆一塊兒發抖喝熱湯... 最後等不下去了，買了件小飛俠雨衣...2人一起回程滑下去~ 不過寒風刺骨...下坡才是另一個試煉的開始... 我的雙手已經冷到僵硬幾無知覺了！全身的協調性也變差了！ 原本對自己相當有自信的下坡技術，這時也只能一路含著煞車龜速下山...
好不容易回到溫暖的平地，很難想像剛才還在失溫邊緣！ 而我的愛車早已是灰頭土臉，甚至才剛換的4條煞車皮也全數報銷！
這次的經驗真是個永身難忘的回憶... 初登武嶺卻沒有太多喜悅，倒是慶幸自己還能平安下山... 不過還是要感謝隊上所有人的幫忙，不然我首次的武嶺會師就不會成行了吧~ 9/3/2006 一連串的事件---都跟後輪有關...我的NORCO騎到現在一年多，最近碰到的問題都跟後輪有關...
 9月1日
首先是後花鼓越來越不順暢...尤其是最近這幾天 非常明顯感覺得出運轉阻力非常大！ 我一直認為是幾次的大雨騎乘造成陪林進水磨損... 不過蘇老闆說並不是，而是陪林本身年限已到、歲數已盡...  拆開後看來的確是醬，並沒有生鏽狀況，而是陪林本身掛掉... 我的後花鼓是久裕四培林花鼓，其中一顆C3陪林最大，位在棘輪傳動側...
幾乎所以的重量都是那一顆在承受，也是壞的最嚴重的一顆！ 用手轉動它甚至能感覺出有"定格" "卡叼"的狀況！ 而潮州和殺魚隊車友們有使用這組花鼓的幾乎都換過陪林了...只剩下我還沒更換...  OK，一不做二不休...四顆陪林全換吧！ 這次換上的其中最大那顆C3陪林還是法國製SKF陪林呢！
有在看Formula 1賽事的朋友就知道，Ferrari F1賽車上所使用的軸承件都是SKF製的！ 我買到的這顆聽說是許多車友"笑想"的！以前阿佑他們還是用訂的呢！真是可遇不可求阿！ 這陪林的等級甚至跟Mavic Ksyrium SL所使用的有過而無不及呢！ 想當然爾，順暢性是無庸置疑的啦  這次陪林全數更換，有賴蘇老闆跟簡大哥的幫忙，感謝他們！
 (註：Bearing=唄壓令股=陪林=軸承)
9月2日
早上出門要練車才發現後輪竟然扁掉沒氣了！  昨天換新胎時應該沒傷到內胎才對壓！ 不管了，趕緊換上新內胎出門去~ 9月3日 早上出門要練車又發現後輪扁掉沒氣了！ Damn it！怎麼會這樣！第二次咧！！ 這下好啦，我已經沒內胎了！ 今天行程只好取消...休兵囉~ 後來仔細檢查，發現兩條內胎都是在同一處(輪框側)蛇咬破胎... 繼續對照輪框發現，原來是輪框內襯帶走位，露出銅頭孔才會磨破胎！ 連續兩天連續兩條內胎蛇咬破胎...又一項新紀錄達成 沒辦法，前幾天倉促裝胎沒注意到這小細節，只好花錢學經驗啦~ 換了這200磅的高壓襯帶不會再出槌了吧~
阿善，『爆胎王』的頭銜換我戴啦...哈~ 7/13/2006 久違的泰武7月11(二)
前幾天的下雨再加上自己有點懶...
荒廢了近一週，但還是直接接受了阿淵的邀約來騎泰武...
 大概是太久沒騎車而且又有伴一塊，心情格外興奮，早上5點半就起床了！
外帶了早餐去阿淵家吃，稍做整理後7點準時出發...
一路上我刻意降低步調來約束阿淵過快的速度，以免讓不知節奏輕重的阿淵在還沒進入泰武前就先耗掉自己的體力...
進入泰武後我就直接以自己的節奏上山，或許是好強、或許是太久沒上泰武，力量輸出稍大而節奏感稍亂，過消遙山莊後再做調適，雖然肌力肌耐力尚可，但整體感受體力心肺較不堪負荷，也無法再將強度提高，最終41分攻頂。而阿淵的泰武公路車初體驗，以慢我約8分鐘的時間，共花49分鐘攻頂！以初學來說已相當不簡單！阿淵~ 再接再厲！把阿善八掉...哈~
可能是前幾天下雨，天氣涼爽路面濕潤，路上遇到不少小動物，一條盤捲的深綠黑格子小蛇、一隻螃蟹&一隻以立姿跑走的蜥蜴...哈~ 感覺今天一早上來滿有趣的！
後來再去學校繞，但已力不從心了，整體耐力還是有退步吧~
不過騎經壽比路時還是稍做衝刺，一路維持40多km/h左右，快到育英國小時還遇到趴趴牛~
騎著火焰黑天鵝、戴著同樣配色的頭盔，差點認不出來....呵
 趴趴牛改天一起騎泰武壓^^~ 6/18/2006 與 維多利亞的邂遘...原本的Maxxis XenithHors Categorie後輪騎了近5900km，磨的差不多該換了~
6月6號買了一條Vittoria ACTION HSD新外胎$450
6月15號在學校練車，才繞第2圈竟然後輪爆胎了！
外胎胎面約4~5mm不知被啥銳利的東西劃破，深及內胎...
買來至今踩了幾次訓練台...練了幾趟校園...
實際騎乘里程也不過150km~
就這樣，與 維多利亞的邂遘就此結束......
我怎會那摸倒楣啦 >"<
只好回去找蘇老闆，再買一條...
繼續染指Vittoria......XD 3/23/2006 新貨到之前在網拍上尋尋覓覓、耐心等候...
一直夢寐以求的fi'zi:k ARIONE黑銀配色款坐墊 終於入手啦！  初見它時 Oh~ 多麼流線的外型啊！
觸摸它時 Wow~ 真皮的質感真是好的沒話說啊！ 擠壓它時 Yeah~ 軟中帶Q的感覺想必舒適性&支撐性一定恰到好處吧！ 換上新坐墊，試騎了一陣子...
嗯...整體來說真是棒到掉渣~ 怎麼說呢...
 在相同路況相同胎壓的情形下，
感覺坐墊似乎能吸收掉一些較小的震動， 讓屁屁能有更好的舒適性... 但不至於過軟而誤以為是胎壓不足(應該沒這麼誇張啦^^a) 該有的路感還是能忠實的傳達只是能避免不必要的小震動... 所以說 "支撐性"軟硬適中~ "舒適性"軟中帶Q~ 椅面的Grip也相當不錯，不會讓屁屁滑來滑去~
而長長的坐墊在不同的騎乘方式下都能找到最適合的乘坐點...
當然啦~ 絕佳的造型&黑銀的色調更是跟我的NORCO相得益彰ㄚ！
 不過以後出去騎車就不能隨便靠啦~ 呵呵  12/5/2005 '05/12/4(日) 公路車處女摔 >"<Damn ~ 本來是個狀況極佳的楓港之行... 都已經快到家了， 水底寮那不知哪裡來的笨狗！ 天堂有路你不走...偏偏往我輪下鑽！？ 閃不掉...就輾過去啦~ 瞬間失去平衡，人車就往左側倒下去... 還滑行一段距離... 當下直覺，My Clothes...My Bike...！！！ 果然...assos破了個大洞...lever刮傷變形...stem也移位...>< 唉~ 心都涼了一大半...... 他*的死狗還在那邊哀哀叫...啃！
啥？你問我有沒有怎麼樣哦？ 只要骨頭沒斷都算小傷啦~ 皮肉擦傷而已...沒什麼啦~
傷會痛... 心也很痛... 荷包嘛...還沒拿去蘇老闆那...不知道...但...一定會更痛 >_<
靠...天氣冷...傷口痛...肌肉也酸痛...養傷去~~~
p.s 阿善終於讓你逮到機會超越我啦...好好偷練唄~ 11/29/2005 '05/11/27(日)環小琉球自由車賽【下】剛剛第一圈大家拼命的衝使整個比賽的節奏被拉的太快、強度拉的太高，讓我像隻無頭蒼蠅般失去理智的只想死命往前追，不僅呼吸非常喘、體力消耗快、肌肉異常痛苦，自己的騎乘步調也完全被打亂！
進入第2圈，雖然還是感覺很疲憊，不過前段的平路和下坡讓我還有喘息的機會，我盡力跟在集團後方讓身體緩和，總算讓我恢復理智，開始調整呼吸、踩踏迴轉速，也開始重新認識比賽路線、調配自己的配速，找到自己的騎乘節奏，心態上也覺得既然領先群追不上，那就待在第二集團伺機而動吧~體能恢復差不多後，在某些路段集團速度變慢時我也適時的輪車到前方領騎，這種集團中互助和競爭的意味經常交互作用著，我還滿享受這種氣氛的！又到了起終點前的百公尺陡上坡+S彎，這回沒有第1圈的痛苦感了，我相信下一圈我的機會就在這！
比賽路線包括了緩上坡、陡上坡、緩下坡、陡下坡和平路，賽段的高低差不大，但對於騎乘的速度落差卻很大，經常需要變換大小盤，若是不熟悉路況很容易讓踩踏迴轉速的高低差影響到到騎乘節奏，有了第二圈重新認識路線的機會和經驗，我抓到了變速的時機和最佳配速，也知道經過一處加油站後，終點前的關鍵爬坡段就在前方，想來個絕地大反攻的自信又更高了 ^0^
進入第三圈，我的策略是在集團後方觀察、見機行動...而我的體能也恢復了，感覺狀況不錯，在某些爬坡段我試探性的做出超越動作，不過很明顯大家的速度已沒有前兩圈快了，我很清楚我的爬坡優勢將助我一臂之力！進入環島公路，我們第二集團追上了前方幾位較慢的選手，集團再度壯大到10多人，大伙兒很有默契的排成一直線，但體能似乎都消耗的差不多了，集團速度並未提高，而我還是窩在最後方等待機會...終於，加油站到了，來到關鍵的百公尺陡上坡，我迅速退檔，找到最佳配速將踩踏迴轉速提高，從集團後方竄出，抓下把，火力全開加速抽車衝刺！以迅雷不及掩耳的速度超越若干選手，從最後方位置迅速竄升至集團第3位！接著的S彎我以直切的方式順利卡位成功，爬升至第2位！距離終點線還有50M的平路，我真的用盡全身的力量，死命瘋狂的抽車衝刺，我可以感覺得到我的臉已經完全扭曲變形了！最後，衝線...我以落後集團第1位選手半個車身的距離通過終點線！呼~呼~呼~ 這種競爭實在是太過癮啦！！！
賽後，我感覺呼吸不會喘不會急促，出汗量很少，大腿肌肉不會酸痛...真奇怪？！
好像剛剛進行了一場沒有呼吸、沒有心跳、聽不見加油也聽不見掌聲...彷彿另一時空環境下的競賽...... 回頭看看自己的車，我竟然是掛大盤53*23一路抽車上來的！太驚人了！連我自己都感到不可思議！！！
最終，我得到M20組 分組冠軍！
今天進行了一場非常精采的賽事... 我已經將我畢生所學的，完完全全地...發揮的淋漓盡致了！ 到此我已沒有遺憾啦~~~ 11/28/2005 '05/11/27(日)環小琉球自由車賽【上】單圈競賽路線：琉球國小(起終點)→中山路→復興路→環島公路→和平路→琉球國小
單圈約11公里多，繞行3圈共約34km 大會公佈最終成績：1小時0分30.32秒 榮獲M20組 第1名
記憶中不是第一次來到小琉球，不過卻是第一次到小琉球參加自由車競賽！
大約中午到達小琉球，距離比賽還有2~3小時，大伙先忙著哈拉、觀察賽況，下午3點正式比賽。
鳴槍起跑後，選手們都是盡全力在衝，不過我還不清楚路況，而且聽聞之前組別有選手因路面狀況差導致摔車，所以我盡力處在中間位置，並跟在認識的、有經驗的選手(這時不能稱"車友")後方，不久來到一個急下坡，大家都是盡可能的壓低上半身、減低風阻，我想那時速度應該有60km/h多吧！接著左彎進入陡上坡，此時我想利用我善於爬坡的優勢追上最前方的領先群，沒錯！我超越了前方大部分選手，不過離真正第一集團還有一段距離，所以我死命的追趕，但是接著一連串的平路、緩上坡、緩下坡又平路又上坡...我在短時間內把自己的競賽強度拉的太高，狀況跟上次大社鄉計時賽一樣，大腿肌肉感到非常非常酸累且痛苦！反而使自己更加疲憊，距離也未有拉近，畢竟自己單打獨鬥和集團跟車在速度上、體能節省上是差很多的！
經過一段緩下坡，我的天啊！柏油路面怎麼會這麼爛、這麼顛簸啊！而且竟長達5、6百公尺！在高速之下震的我手都麻了！這根本就是測試結構的疲勞震動試驗嘛~ 我很怕車子會出什麼trouble吶！？體能都已經要透支了還要受這種折磨 >"<
來到環島公路，慢慢的我被後面諸多選手跟上，漸漸的也形成了7、8人的第二集團，在前方破風領騎的是同隊的 長利兄，行經一處爬坡段時長利兄讓出領先位置，用手示意要我衝上前(他知道我擅長爬坡)，但此時我體能還沒恢復，爬坡沒多久我就被其他5、6名選手淹沒了！長利兄啊~ 你的好意我心領了...你的策略我也了解...但...我還沒休息夠啊~ 抱歉抱歉 ~_~
接下來的路程我並沒有被拋開，還是繼續跟在集團後方，後來我發現大家非常有默契的相互輪車、相互照應並適時提供前方路況，讓我覺得雖然彼此是不同隊的競爭對手，但還是不分你我的相互合作、良性競爭，這應該是所有運動競賽少有的情況，感覺很棒！
接近琉球國小又是一段百公尺的陡上坡+S彎，過了S彎再約50M平路就是起終點，此時我的狀況還是一樣，大腿肌肉痛苦的工作著，真的是死命的硬ㄍ一ㄣ上去！雖然旁邊很多人在加油，但我只感到大腿千斤重，實在沒有多餘的氣力再做回應跟衝刺...那時我只覺得單圈12公里怎麼這麼遠，才第一圈就這麼痛苦了，還有2圈吶~ >_<
待續...  11/22/2005 '05/11/20(日) 阿里山大會師會師路線：台18線 觸口21K→阿里山75.5K
距離約55KM 爬升高度約2000M 自測時間2小時38分，獲得M20組第3名。
首次參加阿里山會師，見證了多達5百位單車同好熱情參與的年度盛會，也幸運的獲得佳績。 出發點觸口開始一路緩上坡，為了讓冷卻的身體活絡起來，先用高迴轉速熱身一下，不過我出發時已經落後太多，所以再稍加速度趕過較慢的車友；前段大致上節奏用39*3rd~5th變換以稍低迴轉速帶上，不採取高迴轉以免體能先耗盡，一路的緩上坡讓我覺得狀況很好，但不知哪一段，用上大盤要換小盤時竟然"落鏈"了！哇咧~ 把車牽到路旁想直接轉曲柄讓鏈條自己上齒盤，沒想到他們倆就是不合作= =lll 害我至少損失3分鐘吧>"< 後來再靠著路旁熱情的朋友推我一把讓我順利卡入踏板上坡起步，非常感謝那位熱情的先生！
中段屬連續上下平緩坡，遇下坡有機會用53大盤，但高海拔地形氣溫低，爬坡時身體已熱遇下坡後又冷掉，無論節奏感或氣溫適應性會被打亂，此時也感到腳底板太冷無知覺！邊踩腳指頭還要邊動一動，舒緩麻掉的感覺，突然發覺鞋套的重要性啊！後來某一段路，聽到後方有哄嚨哄嚨的聲響！我一聽就知道是重車獨有低沉雄厚的排氣聲浪，而且還是V-Twin的唷！果然，看到3輛RC51從我旁邊呼嘯而過~ 好迷人的重車哦*0* 過沒多久又聽到後方有特殊的聲響，噢~這次是高頻尖銳的聲音哦！是並列4汽缸的重車吧！沒錯！又一輛R1從我眼前過去~ 唔...此時的我竟還有閒情意志去羨慕別人啊^^a 繼續拼了！ 後段雖也屬緩上坡，但如此長時間爬坡50多km體能上有些倦怠、臀部也有些疼痛感，心態上也不想把強度提高，所以採高迴轉39*2nd、3rd，稍陡坡才以第1齒用轉速帶上，感覺到了後段都是用意志力撐過去，就算已來到終點線前500公尺我還是不想做出帥氣的抽車姿勢...真是夠了！看一下馬錶 2h38min 也不知算快還是慢，無所謂啦~我已經攻頂成功了，也得到高海拔長距離爬坡的騎乘經驗^^~
這次會師活動我是抱著志在參加不在得名的心態，
畢竟是初次參加，以完賽挑戰自我為目標... 但在頒獎時聽到我的名字時真是高興的不得了！哇~我竟然是分組第3耶\^0^/ 接受頒發獎牌、接受大家的掌聲鼓勵... 那種成就感、對自己實力的肯定...站上頒獎台的感覺真是棒啊！！！ 我能無後顧之憂的全程參予、享受這場活動， 全都要感謝郭大哥全家的幫忙！ 也非常感謝嘉義H20車隊舉辦這場單車盛會， 真是全國單車愛好者的福氣啊！ 11/1/2005 泰武短詩我家後面有山坡 山坡名叫泰武坡 全長十一公里多 難度令人腿軟說 一旦練成泰武坡 隨心所欲沒怕說 各家好手來此坡 練就一身好體魄 最速四十分鐘多 要來踢館找我說 互相吐嘈...才會進步多~
哈哈哈^0^ 9/20/2005 '05/09/17(六)美利達杯屏東站130K自由車公路賽比賽路線：屏東市文化局→墾丁關山。全程130km，但有約90km都在雨中競賽，某幾段還是超大雨！
9/17早上7點到達屏東市文化局，開始進行賽前準備工作、貼號碼牌，7點半出發。 這場比賽約有1百多名選手參加，前8km由警方帶領前導，在這時間內我位於集團內中間位置，1百多人的單車陣還滿壯觀的！行經台一線麟洛南2高時，在我左前方有一位高雄CKT車隊女選手的車後勾爪竟然斷了！後變速器、鏈條、飛輪全都絞在一起，這時大家似乎非常有默契的瞬間散開，還好沒發生意外。 車陣行經內埔時下了一陣大雨，此時前導車也離開，集團開始加速正式起跑，前方幾乎都是林園高中美利達車隊在領騎，速度也都帶到40多km/h，一路上都有選手嘗試突圍攻擊，但持續不了多久還是被主集團吞沒；過水底寮進入枋山又遇上連續大雨，應該是在枋山段集團中有十多名選手摔車，我在集團左側沿內線剛好閃過，真是老天保佑！我可不想這麼早就玩完囉！ 通過楓港進入車臣，挖靠！是怎樣...颱風過境嗎?!強勁落山風+超級豪大雨，老天爺要讓我們做終極試鍊嗎！雨滴打在臉上超痛的阿！槍林彈雨都不足以形容阿~噴在臉上的水不知是雨水、汗水、淚水還是油水(潤滑油)?!而且煞車又煞不住，根本就是博命演出嘛~我真不知道我是怎麼通過那一段的??後來在車臣時我藉集團隊形散亂時，按耐不住火熱的心，便加速衝出，單飛領先約3km多，直到接近台一線保力橋和保力2號橋叉路口時，不知要彎進2號橋，像隻無頭蒼蠅般，盲目的往前衝~ 衝~ 衝過了頭，繼續台一線騎往恆春，好家在還有裁判騎機車來叫我回去，不然我可能會騎到鵝鑾鼻...哈~ 等我再折返回比賽路線時集團早已過了，這時我只能苦笑啦~雖然我很清楚要追上集團的機會幾乎是微乎其微，但是在賽車的世界裡還沒過終點線之前一切都還很難說！我就盡我所能的把差距減至最小！所以我就秉持這個信念，調整我的節奏、呼吸、踩踏轉速，盡全力堅持到最後！一路用高迴轉速追上並超越十多位落單選手，上關山再靠著自己擅長的爬坡優勢超越了3名選手，然後看到Finish Line就在不遠的前方了！在終點線前當然要來個帥氣的抽車姿勢啊，但抽沒幾下...感覺大腿瞬間千斤重，緊繃到要抽筋了！肌肉超硬的啦！還好終點已經到了，地獄的試鍊已經結束...我解脫啦~~~ 成績如何我已不在乎，至少我有秉持信念、堅持到最後！後來得知我竟還有M20組第3名，實在是令我意想不到!一切的堅持果然是值得的！太感動了~~ 事後想想，我若是能在心態上再穩定、沉穩些，該發揮再發揮，不然我一定能在分組前2、總排名前10…哎~ 一切只能說"殘念"啊！ Orz.... |
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